匝道橋梁坍塌事故近年來屢屢發(fā)生，人們?cè)趹n慮道路交通安全保障的同時(shí)，無不對(duì)設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量是否過硬提出質(zhì)疑，盡管大家并不懷疑可能存在的嚴(yán)重超載這一直接誘因。高速公路總工程師的此番解釋讓人既恍然大悟更驚出一身冷汗，到底還有多少這種“理論上一定會(huì)坍塌”的建筑，隨時(shí)可能從理論變成可怕的現(xiàn)實(shí)？
超載得不到有效遏制的現(xiàn)實(shí)情境下，4輛貨車緊湊運(yùn)行的現(xiàn)象可謂家常便飯，壓根談不上“巧合”荷載；而設(shè)計(jì)使用年限為100年的橋梁，“理論上”更應(yīng)考慮到可能出現(xiàn)的超載因素，特別是數(shù)車緊湊行駛的情況。投入使用不到10年就垮塌，要不是設(shè)計(jì)存在先天不足，橋梁質(zhì)量缺陷顯然無法回避追問。
以往每每發(fā)生道路、橋梁、樓房垮塌事故，往往總會(huì)有專家出面解釋，理論上如何沒有問題，質(zhì)量方面如何有可靠保障，事故的發(fā)生純屬意外，等等，而“理論上一定會(huì)坍塌”的橋梁能不塌嗎？顯然不過是遲早的事兒，這聽起來讓人不但感到刺耳、錯(cuò)愕，更疑惑不已，什么情況下會(huì)出現(xiàn)垮塌風(fēng)險(xiǎn)，既然有關(guān)方面心里有數(shù)，為啥不采取堅(jiān)決果斷的措施去防止？
《廣東省道路貨物運(yùn)輸源頭超限超載治理辦法》規(guī)定，貨運(yùn)源頭單位要在貨物裝載場地安裝稱重設(shè)備，還要維護(hù)本單位視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行。然而該高速公路的入口處卻并無貨車稱重設(shè)備，即使自本月26日起執(zhí)行貨車完全計(jì)重收費(fèi)，也是在貨車出高速時(shí)進(jìn)行稱重，可見壓根兒就沒阻止超載貨車進(jìn)入高速公路的硬件措施。
明知“理論上一定會(huì)坍塌”，為啥對(duì)超載無動(dòng)于衷？這恰恰有力地說明不能把事故責(zé)任完全歸因于超載，而更有必要追問和排查的，或許是還有多少這種“理論上一定會(huì)坍塌”的建筑在我們身邊潛伏？
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